さくらじい残日録 令和２年９月号

 

　今年の夏は暑かったですなあ～何せ連日３５℃越えの猛暑でしたから、そして更に農事組合法人さんの田んぼ６枚が加わって実家の田んぼ６枚、合計１２枚について水管理をさくらじいがやらなくてはいけなくなったのですから汗だくになってのグロッキー。

　晩酌では３５０ｍℓの発泡酒１本では喉の渇きが収まりません、そんな訳で発泡酒２本と日本酒０．８合が日常になってしまいました。

　退職し毎日が日曜日になり好きな模型趣味をして過ごしていた「さくらじい」でしたが、ご近所の農事組合法人さんから“手伝ってくれんかのお～”と頼まれて。

まあ～基本的に断らない主義のジジイですから“猫の手でも良いなら”最初は軽トラで運ぶ事から始まった農業のお手伝いだったのですが３人が高齢で亡くなったりして何時の間にか手伝い仕事が多くなって今年の夏は本格的に田圃の水管理をすることになったのですガ。

稲作は水稲と言うくらいですから常に田圃には水が入っていなければなりません、しかし実際にやる事になって知ったのですが水管理と言うくらいですからある期間は水が無い状態・・農家の方は田んぼを乾かして言いますが・・空にしたり又、常に水が入っていないといけない期間があったりと、中々に難しい事をしているのです。

　今回のブログ、興味は無いと思いますがそんな田圃の水管理仕事について受け売りですが知ったかぶりのお話をさせて頂きたいと思います。

　まあ～ブログネタが無くなって・・と言うのが本音なんですがね。

　この地図はさくらじいが担当する事になった田んぼでピンクがさくらじいの家で黄色の田圃が女房実家の田圃そして緑の田圃が今回さくらじいが水管理をしなければならなくなった他組合員さんの田圃です。

　この田圃を毎日グルグルと回って状態を確認して水が無くなっていたら入れると言う仕事をする訳です。

　水色の線が水路ですね、そして〇が水を入れる水口の位置を示しています。

　そんな田圃の水管理ですが常に冠水の時期には1日中グルグル回って１１０００歩から最も歩いた日で１９３２８歩・・ひゃあ～(@_@)・・カンカン照りの３５℃越えが多かった８月でしたからホンマにグロッキー・・農業っちゃあ～半端ないっす。

　農業用水路の殆どは弘法大師が作ったとされる満濃池から流れて来るのですが、さくらじいが猫の手アルバイトをしている農事組合法人さんの田圃にはこの水路から何か所も分岐して各田圃の水口に供給されています。

　まあ～似たような水口ですから代表的な水口を２～３か所お見せしますと。

　ここは上から見ても結構な高低差がある水路で、ええっいぃと水路の向こうに足を移して堰板を入れて、写真では右方に水を流します。

　そして分岐した水を田圃の水口まで溜め水口を開けて水を入れます。

　ここも高低差があって、ジジイ膝をついて下に降りて水口を開ける。

　いやぁ～７２歳のじじいがやる仕事じゃあないなあ～・・と思いながら・・何時までやれるかなあ～・・と。

　こんな危ないところは少ないのですがね。

　こんな水口とか、ここは折角入れた水が水口から漏れてくるので・・この野郎(# ﾟДﾟ)と言いながら水漏れを防ぐ努力をする訳です。

　ここは水路を堰き止める様に板を入れて右の水路に水を導入するのですね。

　まっ！こんな水路の堰き止めと水口の開け閉めだけの簡単な仕事ですが如何せん３５℃越えのジリジリ照り付ける太陽直下ですからねえ～何回も繰り返しますがグロッキー(@_@)

　真ん中に在るのが我が家です。

　雨が降れば、その日の水入れはしなくて済むのですが天は思い通りにしてはくれず、そんな期待も外れて・・しゃあない！！行ってくるかあぁ～・・そんなもんです。

　そんなグロッキーの毎日も”暑さ寒さも彼岸まで”やっと涼しくなってきました稲も首を垂れて稲刈り間近を知らせてくれます、田圃もそろそろ水入れをやめて乾かす段階にきました。

　それにしても曼殊沙華、彼岸花、彼岸の時期には忘れることなく咲いて、植物って凄いなあ～と感心してしまいます。

　そろそろ稲刈りが始まります、じじいの苦手な超狭い畔に入れる軽トラ・・これもカナワンなあ～安全管理を徹底させられた民間人としては堪らん(# ﾟДﾟ)

　そうそう水路もそうですが畦道にも危険トラップがいっぱいなんですよ。

　今回は田圃の水入れと、稲刈りが始まりますのでショートストーリーとなってしまいました、中身がなくてすんませんです。。

１／１０金属ゼロ1号機 オリジナル金属ゼロの改修 フラップ

　前回は主脚の改修作業のお話しでしたが今回はフラップの改修作業についてお話しをいたします。 

　これは1号機で作った主翼操縦装置であるフラップとエルロンを駆動するサーボと中間リンク機構ですが何と言うのでしょうか拘りと凝り過ぎ構造にしたために失敗となった写真です。

　右上がフラップのサーボそして左側にあるのがエルロンのサーボです。

　サーボからスプリングによるテンションをかけたワイヤーで中間リングを動かし、そしてロッドを介してフラップ駆動リンクを動かす、つまり中間構造が多すぎてサーボの角度を正確に伝えるだけの加工精度がない、この事が失敗した原因になっています。

　右側フラップ

　左側フラップ

　今回の改修ではサーボ回転角度を直接フラップ駆動桿に伝える単純構造とする事にあります。

　外板を剥がし旧サーボ機構の全撤去を行います。

　8番小骨（リブ）をサーボ固定金具として作り変えます。

　イメージし難いですが、こんな感じで取り付ける事ができました。

　サーボとフラップ駆動稈はフレキシブルロッドで繋ぐのですがフレキシブルロッドの動きを模擬的な油圧の動きにしてピストンを押す構造としました。

　写真の様に真鍮パイプを使用して模擬油圧ピストンを制作。

　海軍航空本部の取扱説明書では作動筒と言う名称で説明されています。

　右側フラップ　

　左側フラップ

　こんな感じのダイレクトドライブと言うのでしょうかシンプル構造で構築できました。

　百聞は一見に如かずと申しますが静止画説明を動画にしましたので観ていただけたらと思います。

　次回はフラップに続いてエルロンについてもサーボダイレクトドライブと言うシンプル構造で改修作業をします。

さくらじい残日録 令和２年８月号

 ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ長かった梅雨もやっと開け夏らしい雲が浮かぶ夏空になったのも束の間、今度は連日のジリジリと照り付ける太陽と３５℃越えの猛暑ですからねえ～

  今年の麦刈り作業中に農事組合法人さんの代表理事（御年８１歳）さんが急に体調が悪くなって掛かりつけ病院に連れて行くと心筋梗塞の疑い急遽、救急車を手配して医療センターに入院。

  早い処置が功を奏し、その後の経過も順調に進み退院されたのですが如何せん高齢には勝てず農作業はできなくなりました。

  そんな訳で代表理事さんの田んぼ５枚と我が実家の田んぼ６枚の水管理をさくらじいがする事になったのですが田んぼの水口を空け水路の水を入れ、そして入ったのを確認して水口を閉じる、作業は単純なのですが何せ暑い、１１枚の田んぼを２日に分けて交互に入れてもグルグル回ると１日の歩数１５０００歩平均になるんですよ！！

 タマランです・・農業っちゃあ～半端じゃあないっす(；ﾟДﾟ)

  サラリーマンの我が人生、退職後は晴耕雨読・なんて！とんでもない、実家の爺さんが亡くなって供養のためになんて殊勝な気持ちになって手伝う事にした農作業ですが一度乗った船から降りる事もできずに何時まで出来るんだろう。

  目下の楽しみは大汗かいた身体にシャワーを浴び冷蔵庫を開けて発泡酒３５０ｍｍℓ缶取り出しプルトップをプッシュ－と開けてトクトクトクと冷えたグラスに注ぎグビグビと渇きを我慢した喉に流し込む・・プッファア～┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ今日も１日が終わった。

  この日の肴は冷ややっこと明石の朋から苗を頂いた金時草のお浸し

  今年の１０月は免許証の更新をしなければならないのですが７２歳のジジイは自動車運転の高齢者講習を受講しないと免許更新ができないのです。

  まあ～高齢者が運転する自動車事故が増えていますからショウガナイですなあ～７２歳は認知症検査がないので良いっちゃあ～良いのですが３年後の免許更新では認知症検査も受けなきゃあならない、いつの間にこんな歳になったんだ・・(;´д｀)トホホ

  地元のドライビングスクールで受講

  何年ぶりの自動車学校・・５２年前にもなる！！ 何と(*_*;

　免許更新ではお決まりの事故危険ビデオと講習を受け運転技量は検査官と受講者２名が乗車してさくらじいからスタート。

　検査官・進行指示だけします、あとは何も言いません。

　　　　　じゃあスタートして下さい、そこを右折してください。

　おお～これは直角に曲がっている道、そうだクランクと言ったなあ～

　検査官・そこに車をバックで入れて。

　車庫入れだな！車を車庫に入れたら左折して次はＳ字カーブだ・・何とかミスなく指示通りに走って無事に到着、┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚでございます。

　無事に終わって香川県公安委員会の高齢者講習終了証明書を頂きホット一息して帰宅したのでした。

　コロナ渦が収まり止まぬ８月でしたがシゲ爺さんの悔やみもせずに、このままじゃあ遺憾だろうなあと言う思いもあってシゲ爺と親しくしたナカちゃん、そして広島の数人とシゲ爺の実家へ墓参りに行ってきました。

　久し振りの遠出ですがコロナ感染リスクを考慮しての行動は言うまでもありません。

　新幹線ホームで缶ビールを購入して乗車・・流石にガラガラでしたから三密にはならずに広島まで移動。

　シゲ爺との旅行では缶ビール移動が常でした。

　広島駅に到着、皆さんとの集合時間まで後１時間、何せ暑いので中に入って、ヤッパリ生ビールで時間を調整する事になりました、新しくなった新幹線口を見ながらビールをゴクリ。

　そして、シゲ爺さんの実家まで便乗し墓参りして帰宅したと言う訳です。

　墓前写真を撮るのは憚れましたので撮影した写真はないですが安らかにと祈り遠地で来られない仲間を代表して合掌。

　帰りの特急南風もガラガラでした。

　広島から帰宅して６日目、コロナの感染リスクもあったのですが久し振りにご近所の趣味人さん宅を訪問しての昼会食をして帰宅したところです。

　おお～進捗が凄いです。

　むむ！デカイ。

　この日は５００㎖の缶ビール２本と３５０㎖の酎ハイ１本・・ここでストップして帰りました、お互い７０歳超えのジジイですからねえ～

　これ以上飲んだら女房に何を言われるか・・でも模型談義をしながらの弁当会食は楽しいものですなあ～・・おっとと！！流石に昼カラオケには行っていません。

　雨が降ると言う天気予報に反して雨が降りません、連日の３５℃越えの炎天下、台風の影響でしょうか今日の午後は雲がかかってきました、雨よ！！ふれ～

　田圃の水を入れに回って( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？稲をみると、おお～花が咲いています。

　農事組合法人さんの代表理事さん曰く、田んぼの水入れも今月いっぱいだなあ～

　もう少しだあ～さくらじい頑張れ・・とグロッキーの自分に喝。

　今回もシゲ爺さんを忍んで抜粋ですが先のブログを転記しました。

　『ＯＢ会と言うジジイ達の函館・札幌呑み旅行』

　函館にはシゲ爺と広島空港から移動したのですが前日に移動してシゲ爺さんの高級マンションに一泊しました。

　高層マンションから観る宮島方面・・・凄いなあ～！！

　昨晩の鳥鍋余韻を残し乍ら広島空港→千歳空港へ出発です・・・シゲ爺さんの思いは・・・。

　こんな写真も・・馬好きのシゲ爺さんですから、面白い！！と叫んだ時の写真です。

　そして念願の乗馬にご満悦( ´艸｀)

　ちょっと！ちょっと！突然シゲ爺さんがＵターンして車から降り暫く眺めていました・・放牧されているのはシゲ爺さんを儲けさせてくれる若駒なのでしょうか。

北海道旅行の第一日目、札幌のビジネスホテルにチェックイン。

　夕方、青ちゃん行きつけの本格的な寿司屋さんで北海道の美味いもんを食べながら酒を酌み交わして会話を楽しみました。

　この時もシゲ爺さんはご機嫌でしたよ。

　ここでは同じ境遇の団塊ジジイですから“何時もニコニコ割り勘払い”です。

　函館、札幌　飲み旅行　２０１６年のブログで公開しています。

　では、さくらじい残日録９月号まで御機嫌よう（　＾ω＾）

１／１０金属ゼロ１号機 オリジナル金属ゼロの改修 主脚

   ２０１４年７月からオリジナル金属ゼロへの挑戦として作り始めた縮尺１／１０金属ゼロ１号機ですが出来るだけ実機に忠実に作ってそれをラジコン機として飛ばそうと欲張った考えが失敗を招き結果は中途半端でラジコン機として飛ばすには不満足な出来となってしまいました。

 　２０１８年８月からＲＣ　１／１０金属ゼロを作るとして作った２号機は飛ばす事を目的に考え直して作った作品で満足な出来には程遠いのですが取り敢えず先月で竣工。

 　全長は約８１０ｍｍ、主翼長は約１２１０ｍｍの機体ですからね、それなりに大きくて中途半端な作品としてお蔵入りではジジイのメンツが立ちませんからセメテ飛ばなくてもディスプレイモデルとして完成させようと１号機の改修作業に着手しました。

 　女房に“あんたが死んだらどうするの”と言われていますからね、まあ～女房にとってはゴミでしょうがせめて誰かに欲しいと思われる作品にして倉入れしようと言う訳です。

【１】主脚　タイヤハウスの再製作と引き込み機構の手直し

  製作過程の失敗①として日本海軍航空技術工廠の零式艦上戦闘機図面集を入手した事から図面に忠実に作りラジコン機として主脚の出し入れは主翼の骨格が完成してから考えようとした事です。

   つまり購入したリトラクターを後から無理やりにタイヤハウスに組み込んだためにタイヤハウス骨格が継ぎはぎだらけとなって強度が低下してしまった。

 と言う訳で先ずは主脚から手直しの着手です。

 外板をバリバリと剥がして主翼から主脚とタイヤハウスを取り外し新たにリトラクターの組み込み固定を考慮したタイヤハウスの製作です。

 １号機では主脚とタイヤハウスの整合性を送受信機によりサーボを動かす手間があって微調整に苦労しましたが今回はサーボテスターがあるので都度の調整を簡単にしてくれました。

リトラクター取り付を考慮したタイヤハウス型紙を作り素材である０．５ｍｍアルミ板に貼り付けます。

  型紙に沿って切り出すのですが前処理として切り出した後の変形防止のために先にドリルを使って穴を空けます。

  型紙にケガキされたケガキ線に沿って鉄板でアルミ素材を挟み素材を折り曲げる事で金属疲労を起こして切り離します。

　  切り出した部品素材を曲げ加工します。

  タイヤハウスにリトラクターを組み込み、そして主脚を取り付けて。

　サーボテスターを使って主脚とタイヤハウスの整合性を確認調整します。

　　旧タイヤハウスを取り外した機体、次は左を取り外して作業を進めます。

　　製作の過程は割愛しますが主脚右の組み立て完成。

　　主脚左の組み立て完成。

 

 サーボテスターを使って動きの確認と微調整をします、この時点で出来る事は大きな進歩ですね・・・何でも道具だなあ～

　

　　閉じるとこんな感じです。

　　動きを動画で見て頂きましょう。

　ここで主翼に組み込む事になるのですが主翼のフラップ、エルロンのリンク機構を再構築して各小骨の補修を完了してから組み込む事にしました。

 　今回はここまでです。

 　次回はフラップの改修作業についてお話をしましょう。